Tuyến RapidRide I Line tại Kent

Trạm dừng | Khả năng tiếp cận | Nhanh chóng và tin cậy

Các trạm dừng RapidRide tại Kent

Metro đang xây dựng 35 trạm dừng RapidRide tại Kent—thêm trạm dừng mới và nâng cấp vài trạm dừng hiện tại thành trạm dừng RapidRide. Metro xác định các địa điểm đặt trạm dừng dựa trên khả năng chuyên chở và ý kiến của cộng đồng. Đa số trạm dừng sẽ cách nhau từ 1/4 đến 1/2 dặm, tương đương 5 đến 10 khối nhà.

Để đáp ứng phản hồi của cộng đồng, Metro sẽ đặt các trạm dừng tuyến RapidRide I Line

tại các khu vực có nhiều hành khách có nhu cầu.
gần các kết nối đến phương tiện vận chuyển khác.
gần các địa điểm và cơ sở công cộng như trường học, bệnh viện, trung tâm cộng đồng.

Vì sao Metro thay đổi một số địa điểm đặt trạm dừng xe buýt?

Metro đang hợp nhất một số trạm dừng, cũng như thêm hoặc di dời một số trạm dừng khác để

giúp xe buýt di chuyển nhanh chóng và đúng giờ.
đưa mọi người đến nơi cần đến.
cải thiện kết nối đến các tuyến xe buýt và phương tiện di chuyển khác.
giúp dễ dàng nhận biết khi nào cần lên và xuống xe, bằng cách đặt các trạm dừng di chuyển hướng bắc và hướng nam gần nhau hơn.
giảm số lần dừng xe để đón hoặc trả khách khiến việc lưu thông của các phương tiện khác bị chậm lại.

Thay đổi lớn đến mức nào?

Hầu hết các trạm được hợp nhất đòi hỏi việc đi bộ hoặc dùng xe lăn trên khoảng cách từ 1/4 đến 1/3 dặm, tương đương 2 hoặc 6 khối nhà, xa hơn tính từ trạm dừng hiện tại.
Đa số trạm dừng sẽ giữ nguyên tại khu vực hiện tại.

Nhấp vào bản đồ để xem chi tiết các địa điểm đặt trạm dừng.

Các trạm dừng RapidRide

Không phải tất cả trạm dừng RapidRide đều giống nhau. Metro thiết kế trạm dừng với các công năng khác nhau để đáp ứng nhiều nhu cầu khác nhau, dựa trên số người dự kiến sử dụng trạm dừng đó

Nhấp vào ảnh để xem chi tiết.

Cấp 1 quy mô lớn

Trạm dừng cấp 1 quy mô lớn sẽ phục vụ hơn 350 hành khách một ngày. Các trạm dừng này có nền được nâng cao, giúp hành khách lên xuống xe buýt được dễ dàng, vì thế họ sẽ đến nơi nhanh chóng hơn.

Nhấp vào ảnh để xem chi tiết.

Cấp 1

Trạm dừng cấp 1 sẽ phục vụ từ 150 đến 349 hành khách mỗi ngày.

Nhấp vào ảnh để xem chi tiết.

Cấp 2

Trạm dừng cấp 2 sẽ phục vụ từ 50 đến 149 hành khách mỗi ngày.

Nhấp vào ảnh để xem chi tiết.

Cấp 3

Trạm dừng cấp 3 sẽ phục vụ dưới 50 hành khách mỗi ngày.

Tiếp cận RapidRide

Tiếp cận dịch vụ xe buýt tại Kent được dễ dàng và an toàn hơn

Chúng tôi đang lên kế hoạch cho một số dự án tại Kent—bao gồm dự án thay đổi vỉa hè và giao lộ—để cải thiện sự tiếp cận cho người đi bộ, dùng xe lăn hoặc xe đạp đến trạm dừng. Ý kiến của cộng đồng, phân tích tính công bằng, cũng như những cân nhắc về độ an toàn, đã giúp chúng tôi xác định nên thay đổi ở đâu và loại dự án nào sẽ hỗ trợ tốt nhất.

6. Đường Benson Rd SE và đường SE 224th Street

Metro sẽ thêm đèn hiệu HAWK (High-Intensity Activated Crosswalk – tạm dịch: Nơi băng qua đường với mật độ cao) vì thế người đi bộ có thể nhấn nút để tạm ngừng giao thông và sang đường một cách an toàn. Metro cũng sẽ thêm đảo phân cách tại tim đường dành cho người đi bộ, để mọi người chỉ có thể băng qua đường lần lượt theo từng hướng lưu thông.

7. Đường 104th Avenue SE và đường SE 228th Street

8. Đường 104th Avenue SE và đường SE 235th Street

9. Đường 102nd Avenue SE và đường 240th Street

Tại lối vào chợ Fred Meyer, Metro sẽ thêm lối băng qua đường có kẻ vạch và nối dài gờ đường để rút ngắn khoảng cách giữa hai vỉa hè. Điều này làm tăng sự an toàn của người đi bộ do khoảng cách giữa các gờ đường ngắn lại và thời gian di chuyển xuyên qua mạch giao thông giảm đi. Metro cũng sẽ thêm lượt đi được bảo đảm dành cho người đi bộ nhằm ngăn phương tiện rẽ trái khi người đi bộ đang băng qua đường.

10. Đường 240th Street phía đông đường 104th Avenue SE (giữa khối nhà)

Metro sẽ thêm đèn hiệu HAWK (High-Intensity Activated Crosswalk – tạm dịch: Nơi băng qua đường với mật độ cao) vì thế người đi bộ có thể nhấn nút để tạm ngừng giao thông và sang đường một cách an toàn. Metro cũng sẽ thêm lối băng qua đường ở giữa khối nhà, có kẻ vạch với đảo phân cách tại tim đường dành cho người đi bộ, để mọi người chỉ có thể băng qua đường lần lượt theo từng hướng lưu thông.

Nhấp vào bản đồ để xem chi tiết các dự án cải thiện việc tiếp cận này.

11. Đường 104th Avenue SE và đường SE 253rd Place

Metro sẽ thêm đèn hiệu HAWK (High-Intensity Activated Crosswalk – tạm dịch: Nơi băng qua đường với mật độ cao) vì thế người đi bộ có thể nhấn nút để tạm ngừng giao thông và sang đường một cách an toàn. Metro cũng sẽ thêm lối băng qua đường ở giữa khối nhà, có kẻ vạch với đảo phân cách tại tim đường dành cho người đi bộ, để mọi người chỉ có thể băng qua đường lần lượt theo từng hướng lưu thông.

12. Đường SE 256th và đường 101st Avenue SE

Tại trường Kent Meridian High School, Metro đáp ứng nguyện vọng của cộng đồng nhằm nâng cao sự an toàn cho người đi bộ tại các tuyến ngang qua trường học bằng cách thêm lối băng qua đường có kẻ vạch và đèn hiệu người đi bộ tại mặt phía tây của giao lộ và mở rộng vỉa hè tại mặt phía nam đường Canyon Drive.

13. Đường Canyon Drive SE và đường 94th Avenue South

Metro sẽ duy trì việc tiếp cận làn xe đạp đến mặt phía nam của trạm dừng ở khu vực này bằng cách thêm gờ dốc tại hai đầu của trạm dừng, cho phép người đi xe đạp tiếp cận trực tiếp thông qua khu vực chung cho trạm dừng và làn xe đạp.

14. Đường E Smith Street và đường E Titus Street

Tại công viên Mill Creek Canyon Earthworks, Metro đáp ứng phản hồi của cộng đồng bằng việc thêm vỉa hè, đường tránh trạm dừng dành cho xe đạp để người đi xe đạp có thể đi vòng qua xe buýt đang đậu, và thêm một kết nối an toàn cho xe lăn để vào công viên, đạt tiêu chuẩn ADA.

15. Đường Central Avenue S, phía bắc đường S 266th Street

Metro sẽ thêm đèn hiệu HAWK (High-Intensity Activated Crosswalk – tạm dịch: Nơi băng qua đường với mật độ cao) vì thế người đi bộ có thể nhấn nút để tạm ngừng giao thông và sang đường một cách an toàn. Metro cũng sẽ thêm lối băng qua đường ở giữa khối nhà, có kẻ vạch với đảo phân cách tại tim đường dành cho người đi bộ, để mọi người chỉ có thể băng qua đường lần lượt theo từng hướng lưu thông.

Dịch vụ RapidRide nhanh chóng và tin cậy

Cải thiện tốc độ di chuyển và độ tin cậy của xe buýt khu vực Kent

Xe buýt RapidRide không chỉ là một chiếc xe to hơn và có màu đỏ. Chúng tôi đang xây dựng các làn đường dành riêng cho việc tiếp cận khu vực thương mại (BAT); hỗ trợ để xe luôn nhận được tín hiệu đèn xanh; cải tiến hệ thống thông tin liên lạc và các thay đổi khác để bảo đảm xe buýt di chuyển nhanh chóng, đúng giờ.

Đường 108th Avenue SE và đường SE 208th Street

Metro sẽ chuyển các làn rẽ hiện tại thành làn rẽ phải dành riêng cho việc tiếp cận khu vực thương mại (BAT) tại cả hai chiều trên đường 108th Avenue SE. Làn BAT giúp xe buýt di chuyển thông suốt khỏi khu vực đông xe trong khi vẫn duy trì việc tiếp cận đến khu vực thương mại.

Đường 104th Avenue SE và đường SE 240th Street

Metro sẽ mở rộng mặt đường để nâng cấp các làn rẽ hiện tại và tạo một làn rẽ phải BAT tại cả hai chiều di chuyển. Metro cũng sẽ nâng cấp đèn hiệu, cho phép xe buýt di chuyển qua giao lộ trước các phương tiện khác.

Đường 104th Avenue SE và đường SE 256th Street

Metro sẽ mở rộng mặt đường để thêm làn rẽ phải di chuyển hướng nam tại đường SE 256th Street. Làn BAT giúp xe buýt di chuyển thông suốt khỏi khu vực đông xe trong khi vẫn duy trì việc tiếp cận đến khu vực thương mại.

Đường SE 256th và đường 101st Avenue SE

Metro sẽ mở rộng mặt đường để thêm làn BAT rẽ phải di chuyển hướng đông và nâng cấp đèn hiệu, cho phép xe buýt di chuyển qua giao lộ trước các phương tiện khác.

Đường E Smith Street đoạn từ đường N Kennebeck Avenue đến đường Railroad Avenue

Metro sẽ mở rộng đường E Smith Street thể thêm làn BAT di chuyển hướng tây. Làn BAT giúp xe buýt di chuyển thông suốt khỏi khu vực đông xe trong khi vẫn duy trì việc tiếp cận đến khu vực thương mại.

Các thay đổi này sẽ

giúp việc di chuyển bằng xe buýt vào ban đêm của mọi người nhanh hơn 20%.
giảm ùn tắc giao thông đối với những ai di chuyển bằng xe ô tô, do đến hơn 6,000 người sẽ sử dụng xe buýt này để di chuyển.