Línea I de RapidRide en Kent 

Estaciones | Acceso | Velocidad y Fiabilidad

Estaciones RapidRide en Kent

Metro está construyendo 35 estaciones RapidRide en Kent, añadiendo nuevas estaciones y mejorando algunas paradas de autobús existentes a estaciones RapidRide. Metro determinó las ubicaciones de las estaciones utilizando la proyección de pasajeros y la opinión de la comunidad. La mayoría de las estaciones estarán entre 1/4 y 1 /2 milla de distancia. Eso equivale a entre cinco y diez cuadras de la ciudad.

Respondiendo a la opinión de la comunidad, Metro está colocando estaciones de la línea I

  • en áreas que tienen un alto número de pasajeros.
  • cerca de las conexiones con otros transportes.
  • cerca de instalaciones y recursos comunitarios como hospitales, escuelas y centros comunitarios.

¿Por qué Metro está cambiando la ubicación de algunas estaciones de autobuses?

Metro está consolidando algunas estaciones y añadiendo o moviendo otras para

  • ayudar a que el autobús se desplace más rápido y sea más fiable.
  • llevar a la gente a los lugares a los que quieren ir.
  • mejorar las conexiones con otras rutas de autobús y tránsito.
  • hacer más fácil saber dónde subir y bajar del autobús al tener las estaciones del norte y del sur más cerca una de la otra.
  • reducir el número de veces que el autobús hace paradas, deteniendo el tráfico de vehículos, para que los pasajeros suban o bajen.

¿Qué tan grande es el cambio?

  • La mayoría de las estaciones consolidadas requieren caminar o usar un dispositivo con ruedas entre 1/4 a 1/3 de milla, o unas dos a seis cuadras de la ciudad, más lejos de la ubicación de la parada actual.
  • La mayoría de las estaciones permanecen dentro de la misma cuadra.


Haga clic en el mapa para ver con más detalle la ubicación de las estaciones.

Díganos qué piensa:

Estaciones RapidRide

No todas las estaciones de RapidRide son iguales. Metro está diseñando estaciones con diferentes características para satisfacer diferentes necesidades, basadas en la cantidad de gente que esperamos que use la estación.

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Nivel 1 grande

Las estaciones grandes de nivel 1 atenderán a 350 o más pasajeros por día. Estas estaciones están en una plataforma elevada, lo que ayuda a los pasajeros a subir al autobús rápidamente para que puedan llegar a su destino más rápido.

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Nivel 1

Las estaciones de nivel 1 atenderán entre 150 y 349 personas por día.

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Nivel 2

Las estaciones de nivel 2 atenderán entre 50 y 149 personas por día.

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Nivel 3

Las estaciones de nivel 3 atenderán a menos de 50 personas por día.

Acceso a RapidRide 

Hacer más fácil y seguro llegar al autobús en Kent

Estamos planeando varios proyectos en Kent -incluyendo cambios en las banquetas e intersecciones- para mejorar el acceso de las personas que caminan y usan dispositivos con ruedas y bicicletas para llegar a las estaciones. Las aportaciones de la comunidad, un análisis de equidad y consideraciones de seguridad nos ayudaron a identificar dónde hacer estos cambios y qué tipo de proyectos serían más útiles.

6. Benson Rd SE en SE 2224th Street

Metro añadirá una señal de cruce activada por alto volumen peatonal (HAWK, High-Intensity Activated Crosswalk) para que los peatones puedan pulsar un botón para detener el tráfico y cruzar con seguridad. Metro también añadirá una isla de refugio para peatones para que la gente sólo tenga que caminar o usar su dispositivo con ruedas en una dirección del tráfico a la vez.

7. 104th Avenue SE en SE 228th Street

Metro añadirá una señal de cruce activada por alto volumen peatonal (HAWK, High-Intensity Activated Crosswalk) para que los peatones puedan pulsar un botón para detener el tráfico y cruzar con seguridad. Metro también añadirá una isla de refugio para peatones para que la gente sólo tenga que caminar o usar su dispositivo con ruedas en una dirección del tráfico a la vez.

8. 104th Avenue SE en SE 235th Street

Metro añadirá una señal de cruce activada por alto volumen peatonal (HAWK, High-Intensity Activated Crosswalk) para que los peatones puedan pulsar un botón para detener el tráfico y cruzar con seguridad. Metro también añadirá una isla de refugio para peatones para que la gente sólo tenga que caminar o usar su dispositivo con ruedas en una dirección del tráfico a la vez.

9. 102nd Avenue SE en 240th Street

En la entrada de Fred Meyer, Metro está añadiendo un cruce peatonal marcado y ampliando los bordillos para acortar la distancia entre las banquetas. Esto mejora la seguridad acortando la distancia entre los bordillos y reduciendo la cantidad de tiempo que los peatones están expuestos al tráfico. Metro también está agregando una fase de señal peatonal protegida para evitar que las personas giren a la izquierda mientras los peatones están cruzando.

10. 240th Street al este de 104th Avenue SE (a la mitad de la cuadra)

Metro añadirá una señal de cruce activada por alto volumen peatonal (HAWK, High-Intensity Activated Crosswalk) para que los peatones puedan pulsar un botón para detener el tráfico y cruzar con seguridad entre los semáforos. Metro también añadirá un cruce marcado a media cuadra con una isla de refugio para peatones para que la gente sólo tenga que caminar o usar su dispositivo con ruedas en una dirección del tráfico a la vez.

Haga clic en el mapa para ver con más detalle dónde estarán los proyectos de acceso.


Haga clic en el mapa para ver con más detalle dónde estarán los proyectos de acceso.

11. 104th Avenue SE en SE 253rd Place

Metro añadirá una señal de cruce activada por alto volumen peatonal (HAWK, High-Intensity Activated Crosswalk) para que los peatones puedan pulsar un botón para detener el tráfico y cruzar con seguridad. Metro también añadirá un cruce marcado a media cuadra con una isla de refugio para peatones para que la gente sólo tenga que caminar o usar su dispositivo con ruedas en una dirección del tráfico a la vez.

12. SE 256th y 101st Avenue SE

En la Escuela Secundaria Kent Meridian, Metro está actuando en respuesta a los comentarios de la comunidad para hacer que las rutas escolares sean más seguras para los peatones, añadiendo un cruce peatonal marcado y una señal para peatones en el lado oeste de la intersección y extendiendo la banqueta en el lado sur de Canyon Drive.

13. Canyon Drive SE y 94th Avenue South

Metro conservará el acceso al carril de bicicletas a la estación del lado sur en esta ubicación, incluyendo rampas para bicicletas en cada extremo de la estación, permitiendo a los ciclistas el acceso directo a través de una estación compartida o zona de carril de bicicletas.

14. E Smith Street y E Titus Street

En el Parque Mill Creek Canyon Earthworks, Metro está actuando en respuesta a los comentarios de la comunidad, añadiendo banquetas, una circunvalación para bicicletas en la estación para que las bicicletas puedan ir alrededor de los autobuses parados, y una conexión al parque segura que cumple con las normas de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA) para sillas de ruedas.

15. Central Avenue S, al norte de S 266th Street

Metro añadirá una señal de cruce activada por alto volumen peatonal (HAWK, High-Intensity Activated Crosswalk) para que los peatones puedan pulsar un botón para detener el tráfico y cruzar con seguridad. Metro también añadirá un cruce marcado a media cuadra con una isla de refugio para peatones para que la gente sólo tenga que caminar o usar su dispositivo con ruedas en una dirección del tráfico a la vez.

Díganos qué piensa:

  • ¿Cuáles son estos obstáculos, y dónde experimenta estos obstáculos?

Velocidad y fiabilidad de RapidRide 

Mejorar la velocidad y la fiabilidad de los autobuses en Kent

RapidRide es más que un autobús grande y rojo. Estamos construyendo carriles de acceso comercial (BAT, business access transit), dando a los autobuses una luz verde prioritaria, actualizando la tecnología de la comunicación y haciendo otros cambios para mantener los autobuses en movimiento y asegurar que su autobús llegue con frecuencia y de forma fiable.

Estos cambios lograrán

  • ayudar a la gente a viajar un 20% más rápido en autobús durante el viaje de la tarde.
  • aliviar la congestión para las personas que viajan en coche, ya que hasta 6,000 personas más toman el autobús para llegar a donde van.