RapidRide I Line

在线开放日

欢迎！

Metro 目前正在完善 RapidRide I Line 的设计。请单击这些页面以了解 RapidRide I Line 将来在您的社区中的面貌，其中包括哪些站点可以提供哪些功能。我们已经做了大量工作来评估客流量，以及优先考虑公平性和针对速度与可靠性进行设计。我们藉此机会与您分享 RapidRide I Line的规划时间表和2025年的服务设计计划。

开放日的公众意见栏现已关闭评论。如果您想提供反馈信息或有任何疑问，请发送电子邮件至 rapidride@kingcounty.gov 或致电 (206) 263-9768。

我们重视您的反馈，并感谢您在过去发表的任何评论。 Metro 将继续使用社区的意见，通过开始服务进一步完善 RapidRide I Line 的设计计划。

使用这个在线开放日来

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了解 Metro 如何利用社区意见进一步完善 RapidRide I Line 的设计计划

什么是 RapidRide?

Metro 致力于通过频繁且可靠的公交车服务将伦顿（Renton）、肯特（Kent）和奥本（Auburn）连接起来。 RapidRide I Line 将升级目前位于 Renton 和 Auburn 之间的 160号公交车。

有关此次升级的一些预期结果包括：

增加在夜间和周末的服务。
一些公交车站将升级照明、遮雨/阳棚、ORCA 读卡器和实时公交到站信息。另外一些公交车站将改进照明系统，带有挡雨棚的站台，以及提供带有车辆实时到站信息的站牌。
改善道路和人行道，使乘坐公交车更容易、更安全。
改善道路，让公交车畅通无阻。

RapidRide I Line 规划时间表

自 2019 年以来，Metro 一直在规划 RapidRide I Line。我们在项目设计之初就开始收集社区反馈，为项目设计提供信息。

这个信息图表，代表了RapidRide I-Line项目时间表中的里程碑。里程碑包括与在2019年春季与社区和合作伙伴合作起草概念; 在2019年夏季，社区参与了解站点位置、改善访问的项目和服务变化；在2019年秋季至2020年秋季，使用社区反馈信息进行项目设计。金县Metro目前正在收集规划设计的意见。未来的里程碑包括继续与业主和企业主会面，持续2022年项目元素的设计，完成设计，在2023年进行建筑承包商招标，确定承包商，并在2024年开始进行建设，在2025年RapidRide开始投入服务。

2019 年，我们确认了 RapidRide Line通过奥本（Auburn）、肯特（Kent）和伦顿（Renton）的基本路线和优势。

在2020年，我们完成了初步设计，确定了大部分车站的位置，并为车站设定了投资等级。

2021 年末，我们完成了60% 的设计，确认了为提高 RapidRide I Line 的速度和可靠性而进行的更改。

我们在每个阶段都与社区保持联系来了解社区需求，并学习该如何才能最好地满足在伦顿（Renton）、肯特（Kent）和奥本（Auburn）使用公共交通的市民需求。

RapidRide I Line 项目的下一阶段:

在2022 年，Metro 将继续与业主及企业主会面，并设计启动 RapidRide I Line 所需的项目元素。
在2023 年，Metro 将完成全部设计并招揽施工承包商。
在2024 年，Metro 将确定施工承包商并开始所有 RapidRide I 线的建设，以启动服务。
在2025 年，RapidRide I Line 将开始运营服务。

我们在早期设计中了解到的

Metro 希望社区提供意见，以将 RapidRide I Line 设计从 30% 的完成率提高到 60%，社区不负众望！

用文本气泡和图标表示社区优先级别的信息图表。列出的社区优先事项包括:将人们带到他们想去的地方的交通工具、更快、更可靠和频繁的公共汽车服务、到之前服务不足的社区的服务、舒适和安全的车站、与其他交通工具的连接，以及更容易和更安全地到达公共汽车站。

现在发生了什么?

我们的团队正在完善 RapidRide I Line 的设计和规划，并计划于 2024 年开始施工建设。

自从 Metro 收到社区关于初步车站位置和项目改进位置的意见后，以下事情改变了:

Metro 考虑了社区对车站位置的反馈。在这个过程中，一些提议的地点发生了变化。例如，Metro 听到了对在肯特（Kent）的东史密斯街（ E Smith St）和北杰森大道/东泰达斯路（Jason Ave N/E Titus St ）车站计划的担忧，并建议将其搬到老年人活动中心附近更为方便的位置。 Metro 使用此反馈重新考虑了车站的位置。在 60% 的设计阶段中，Metro 按照建议将车站搬迁到老年中心前面的杰森大道（ Jason Ave）。同样的，Metro 利用公众反馈，将规划在东北30街（30th St NE ）和北奥本街（Auburn Way N）的车站转移到了更靠近关键公共服务的位置，即 28 街（28^th）和北奥本街（Auburn Way N）。
Metro 通过社区反馈考虑了十字路口的信号灯时间，以确保人们有足够的时间穿过街道、到达车站并安全上车。一位社区成员提出了对北奥本街（Auburn Way N）上行人过街时间过短的反馈意见，这激励了 Metro 去广泛分析受 RapidRide I line影响的十字路口的信号时间，以确保步行、骑自行车或使用带轮工具的市民有足够的时间过马路。

Metro 查阅并基于收到的社区意见做了尽可能的修改。

在决定车站的位置和形式时，Metro 会考虑它现在服务的乘客以及未来可能服务的乘客。在某些情况下，预测未来的客流量，包括未来的交通连接，会有助于影响车站的位置。请查看动态地图，了解更多有关 Metro 如何考虑特定车站的信息。