RapidRide I Line

在线开放日

欢迎!

Metro 目前正在完善 RapidRide I Line 的设计。请单击这些页面以了解 RapidRide I Line 将来在您的社区中的面貌,其中包括哪些站点可以提供哪些功能。我们已经做了大量工作来评估客流量,以及优先考虑公平性和针对速度与可靠性进行设计。我们藉此机会与您分享 RapidRide I Line的规划时间表和2025年的服务设计计划。

开放日的公众意见栏现已关闭评论。如果您想提供反馈信息或有任何疑问,请发送电子邮件至 rapidride@kingcounty.gov 或致电 (206) 263-9768。

我们重视您的反馈,并感谢您在过去发表的任何评论。 Metro 将继续使用社区的意见,通过开始服务进一步完善 RapidRide I Line 的设计计划。

使用这个在线开放日来

  • 了解 RapidRide I Line
  • 注册电子邮件,以接收有关 Metro 将 RapidRide I Line 引入社区的各种进展

什么是 RapidRide?

Metro 致力于通过频繁且可靠的公交车服务将伦顿(Renton)、肯特(Kent)和奥本(Auburn)连接起来。 RapidRide I Line 将升级目前位于 Renton 和 Auburn 之间的 160号公交车。

有关此次升级的一些预期结果包括:

  •  增加在夜间和周末的服务。
  • 一些公交车站将升级照明、遮雨/阳棚、ORCA 读卡器和实时公交到站信息。另外一些公交车站将改进照明系统,带有挡雨棚的站台,以及提供带有车辆实时到站信息的站牌。
  • 改善道路和人行道,使乘坐公交车更容易、更安全。
  • 改善道路,让公交车畅通无阻。

RapidRide I Line 规划时间表

自 2019 年以来,Metro 一直在规划 RapidRide I Line。我们在项目设计之初就开始收集社区反馈,为项目设计提供信息。

这个信息图表,代表了RapidRide I-Line项目时间表中的里程碑。里程碑包括与在2019年春季与社区和合作伙伴合作起草概念; 在2019年夏季,社区参与了解站点位置、改善访问的项目和服务变化;在2019年秋季至2020年秋季,使用社区反馈信息进行项目设计。金县Metro目前正在收集规划设计的意见。未来的里程碑包括继续与业主和企业主会面,持续2022年项目元素的设计,完成设计,在2023年进行建筑承包商招标,确定承包商,并在2024年开始进行建设,在2025年RapidRide开始投入服务。

2019 年,我们确认了 RapidRide Line通过奥本(Auburn)、肯特(Kent)和伦顿(Renton)的基本路线和优势。

在2020年,我们完成了初步设计,确定了大部分车站的位置,并为车站设定了投资等级。

2021 年末,我们完成了60% 的设计,确认了为提高 RapidRide I Line 的速度和可靠性而进行的更改。

我们在每个阶段都与社区保持联系来了解社区需求,并学习该如何才能最好地满足在伦顿(Renton)、肯特(Kent)和奥本(Auburn)使用公共交通的市民需求。

RapidRide I Line 项目的下一阶段:

  • 在2022 年,Metro 将继续与业主及企业主会面,并设计启动 RapidRide I Line 所需的项目元素。
  • 在2023 年,Metro 将完成全部设计并招揽施工承包商。
  • 在2024 年,Metro 将确定施工承包商并开始所有 RapidRide I 线的建设,以启动服务。
  • 在2025 年,RapidRide I Line 将开始运营服务。 

我们在早期设计中了解到的

Metro 希望社区提供意见,以将 RapidRide I Line 设计从 30% 的完成率提高到 60%,社区不负众望!

用文本气泡和图标表示社区优先级别的信息图表。列出的社区优先事项包括:将人们带到他们想去的地方的交通工具、更快、更可靠和频繁的公共汽车服务、到之前服务不足的社区的服务、舒适和安全的车站、与其他交通工具的连接,以及更容易和更安全地到达公共汽车站。

 

现在发生了什么?

我们的团队正在完善 RapidRide I Line 的设计和规划,并计划于 2024 年开始施工建设。

自从 Metro 收到社区关于初步车站位置和项目改进位置的意见后,以下事情改变了:

  • Metro 考虑了社区对车站位置的反馈。在这个过程中,一些提议的地点发生了变化。 例如,Metro 听到了对在肯特(Kent)的东史密斯街( E Smith St) 和北杰森大道/东泰达斯路(Jason Ave N/E Titus St )车站计划的担忧,并建议将其搬到老年人活动中心附近更为方便的位置。 Metro 使用此反馈重新考虑了车站的位置。在 60% 的设计阶段中,Metro 按照建议将车站搬迁到老年中心前面的杰森大道( Jason Ave)。 同样的,Metro 利用公众反馈,将规划在东北30街(30th St NE )和北奥本街(Auburn Way N)的车站转移到了更靠近关键公共服务的位置,即 28 街(28th)和北奥本街(Auburn Way N)。
  • Metro 通过社区反馈考虑了十字路口的信号灯时间,以确保人们有足够的时间穿过街道、到达车站并安全上车。 一位社区成员提出了对北奥本街(Auburn Way N)上行人过街时间过短的反馈意见,这激励了 Metro 去广泛分析受 RapidRide I line影响的十字路口的信号时间,以确保步行、骑自行车或使用带轮工具的市民有足够的时间过马路。

Metro 查阅并基于收到的社区意见做了尽可能的修改。

在决定车站的位置和形式时,Metro 会考虑它现在服务的乘客以及未来可能服务的乘客。在某些情况下,预测未来的客流量,包括未来的交通连接,会有助于影响车站的位置。 请查看动态地图,了解更多有关 Metro 如何考虑特定车站的信息。

RapidRide 车站

并非每个RapidRide车站都相同。 根据我们预计使用车站的人数,Metro 正在设计具有不同功能的车站,以满足不同的需求。

Metro 确定车站特征的规划过程包括预期的乘客人数、速度和可靠性项目、换乘去往社区服务的途径、以及社区反馈。规划过程可能会在未来发生变化,以适应乘客数量的变化,未来交通连接以及其他关键的长期发展。

请单击图像查看详情。

这是一个每天可能服务超过350人的 RapidRide I Line车站的效果图。车站功能在文本框中显示,包括: 照明、公交车站标识、垃圾箱、候车亭、实时到达信息、ORCA读卡器、斜靠栏杆、长凳和电气箱。

一些每天服务350人以上的车站将包括:

  • 长凳
  • 自行车架
  • 公交车站标志
  • 可以倚靠的栏杆
  • 灯光
  • 实时到达信息
  • ORCA读卡器
  • 遮阳/雨棚
  • 垃圾箱

这是一个每天可以服务150到349人的RapidRide I车站的效果图。车站功能在文本框中显示,包括:公交车站标识、照明、垃圾箱、实时到达信息、长椅、候车亭、斜靠栏杆和电气箱。

一些每天服务150到349人的车站将包括:

  • 长椅
  • 自行车架
  • 公交车站标志
  • 可以倚靠的栏杆
  • 灯光
  • 实时到达信息
  • ORCA读卡器
  • 遮阳/雨棚
  • 垃圾箱

这是一个每天服务50到149人的 RapidRide I Line车站的效果图。车站功能在文本框中显示,包括: 公交车站标识、垃圾箱、实时到达信息、长椅、候车亭、照明和电气箱。

一些车站每天服务50到149人,将包括:

  • 长凳
  • 公交车站标志
  • 可以倚靠的栏杆
  • 灯光
  • 车辆实时到达信息
  • 遮棚
  • 垃圾桶

这是一个每天可能服务50人的 RapidRide I Line车站的效果图。车站功能在文本框中显示,包括:太阳能灯、公交车站标识、RapidRide车站标识栏和长凳。

一些每天服务至50人的车站将包括:

  • 长椅
  • 带有太阳能灯的公交车站标志
  • RapidRide 车站标识栏

这是一个每天可能服务50人的 RapidRide I Line车站的效果图。车站功能在文本框中显示,包括:公交车站标识和太阳能灯。

一些每天服务至50人的车站将包括:

  • 带有太阳能灯的公交车站标志

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