Dự án RapidRide I Line

Diễn đàn trực tuyến

Xin chào!

Metro đang hoàn chỉnh thiết kế dự án RapidRide I Line. Nhấp vào từng trang để tìm hiểu dự án RapidRide I Line sẽ như thế nào tại khu vực của Quý vị, gồm các hạng mục nào sẽ triển khai tại từng trạm dừng. Chúng tôi đã hoàn thành nhiều phần việc quan trọng để đánh giá lượng chuyên chở, ưu tiên tính bình đẳng và thiết kế dựa trên tốc độ và độ tin cậy. Đây là cơ hội để chia sẻ đến Quý vị tiến độ kế hoạch và thiết kế dịch vụ cho tuyến RapidRide I line trong năm 2025.

Diễn đàn trực tuyến hiện đã đóng chức năng thu thập ý kiến từ công chúng. Nếu Quý vị muốn góp ý hoặc có bất kỳ câu hỏi nào, vui lòng email cho chúng tôi tại: quickride@kingcounty.gov hoặc gọi số: (206) 263-9768.

Chúng tôi luôn trân trọng bất kỳ phản hồi hay góp ý nào của Quý vị từ trước đến nay. Metro sẽ tiếp tục sử dụng ý kiến đóng góp của cộng đồng để tinh chỉnh các kế hoạch thiết kế tuyến RapidRide I Line cho đến ngày khai trương dịch vụ.

Sử dụng diễn đàn trực tuyến để

  • Tìm hiểu về dự án RapidRide I Line.
  • Đăng kí nhận email cập nhật tiến độ dự án RapidRide I Line của Metro đến cộng đồng.

Dịch vụ xe buýt RapidRide là gì?

Metro đang tích cực làm việc để kết nối thành phố Renton, Kent và Auburn bằng dịch vụ xe buýt thường xuyên và tin cậy. Dự án RapidRide I Line sẽ nâng cấp tuyến 160 hiện tại, từ Renton đến Auburn.

Một số kết quả đáng mong đợi từ việc nâng cấp này:

  • Thêm lượt phục vụ vào ban đêm và cuối tuần.
  • Vài trạm dừng xe buýt sẽ được nâng cấp hệ thống chiếu sáng, mái che, máy đọc thẻ ORCA và bảng thông tin giờ xe đến.
  • Cải thiện vỉa hè và đường sá giúp việc tiếp cận xe buýt được an toàn và dễ dàng hơn. 
  • Cải thiện mặt đường giúp xe buýt di chuyển thông suốt.

Tiến độ kế hoạch dự án RapidRide I Line

Metro đã lên kế hoạch cho dự án RapidRide I Line từ năm 2019. Chúng tôi cũng bắt đầu thu thập ý kiến cộng đồng ngay từ đầu để định hình thiết kế dự án.

Sơ đồ thông tin thể hiện các cột mốc quan trọng trong tiến độ dự án RapidRide I-Line. Các mốc này bao gồm: kết nối với cộng đồng và đối tác để ra phác thảo sơ bộ vào mùa xuân 2019; kết nối đến cộng đồng để thông báo vị trí trạm dừng, các dự án cải thiện khả năng tiếp cận và thay đổi về dịch vụ vào mùa hè 2019; và sử dụng phản hồi của cộng đồng để định hình thiết kế dự án từ mùa thu 2019 đến mùa thu 2020. King County Metro hiện đang thu thập ý kiến của cộng đồng về thiết kế dự án. Các mốc quan trọng trong tương lai bao gồm: tiếp tục gặp gỡ với chủ sở hữu bất động sản, chủ doanh nghiệp và tiếp tục thiết kế các hạng mục dự án vào năm 2022; hoàn thiện thiết kế và xúc tiến nhà thầu xây dựng vào năm 2023; xác định nhà thầu và khởi công các dự án cải thiện vào năm 2024; và ra mắt dịch vụ tuyến RapidRide I Line vào năm 2025.

Vào năm 2019, chúng tôi đã duyệt xong tuyến đường chung và khẳng định được lợi ích của dự án RapidRide I Line tại Auburn, Kent và Renton.

Trong năm 2020, chúng tôi hoàn tất thiết kế sơ bộ, xác định được hầu hết các vị trí đặt trạm dừng, và ưu tiên mức đầu tư xây dựng.

Cuối năm 2021, chúng tôi đã hoàn thành 60% thiết kế, nhận định các thay đổi nhằm hỗ trợ việc di chuyển nhanh chóng và tin cậy hơn của dịch vụ RapidRide I Line.

Chúng tôi luôn giữ liên lạc với cộng đồng ở mọi giai đoạn để hiểu mong muốn của người dân và tìm cách tốt nhất để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng phương tiện công cộng tại Renton, Kent và Auburn.

Các giai đoạn tiếp theo của dự án Rapid Ride I Line:

  • Vào năm 2022, Metro sẽ tiếp tục gặp gỡ các chủ sở hữu bất động sản, chủ doanh nghiệp và tiếp tục thiết kế các hạng mục cần thiết của dự án để tuyến RapidRide I Line có thể đi vào hoạt động.
  • Năm 2023, Metro sẽ hoàn thiện toàn bộ thiết kế và xúc tiến nhà thầu xây dựng.
  • Năm 2024, Metro xác định nhà thầu và khởi công các cải thiện cần thiết để ra mắt dịch vụ.
  • Năm 2025, khánh thành tuyến RapidRide I Line.

Chúng tôi đã nghe được gì trong thiết kế ban đầu

Metro có trưng cầu ý kiến cộng đồng để tinh chỉnh thiết kế dự án RapidRide I Line tại các mốc 30% và 60%, và cộng đồng đã tích cực tham gia!

Một sơ đồ thông tin minh họa các ưu tiên của cộng đồng với nhiều ô văn bản và biểu tượng. Các ưu tiên của cộng đồng được liệt kê bao gồm: phương tiện công cộng đưa hành khách đi bất cứ khi nào, bất cứ nơi đâu; dịch vụ xe buýt nhanh hơn, tin cậy hơn và thường xuyên hơn; phục vụ các cộng đồng có lịch sử bị phân biệt đối xử; trạm dừng thoải mái và an toàn; kết nối tới các hình thức vận chuyển khác; và các cải thiện giúp tiếp cận trạm dừng xe buýt dễ dàng và an toàn hơn.

Điều gì đang diễn ra?

Hiện chúng tôi đang hoàn thiện thiết kế của RapidRide I Line và lên kế hoạch bắt đầu thi công vào năm 2024.

Từ lúc Metro nhận được góp ý của cộng đồng về các vị trí trạm dừng sơ bộ và các địa điểm cần cải thiện của dự án, đã có một số thay đổi:

  • Metro cân nhắc phản hồi của cộng đồng về vị trí đặt trạm dừng. Vì vậy, một số địa điểm được đề xuất ban đầu, giờ đã thay đổi. Ví dụ, Metro đã lắng nghe những lo ngại về trạm dừng quy hoạch tại đường E Smith St và đường Jason Ave N / E Titus St ở Kent và đề nghị chuyển nó đến địa điểm dễ tiếp cận hơn là Trung tâm sinh hoạt dành cho người cao tuổi gần đó. Metro đã sử dụng phản hồi này để xem xét lại vị trí của trạm dừng. Tại mốc thiết kế 60%, Metro đã dời trạm dừng đến gần giao lộ đường Jason, phía trước Trung tâm người cao tuổi, theo như đề xuất. Tương tự, Metro đã sử dụng phản hồi của công chúng để chuyển trạm dừng vốn được lên kế hoạch đặt tại đường 30th St NE và Auburn Way N đến địa điểm gần các dịch vụ công cộng trọng yếu, là tại đường 28th và Auburn Way N.
  • Metro đã sử dụng phản hồi của cộng đồng để cân nhắc thời gian tín hiệu tại các giao lộ nhằm đảm bảo mọi người có đủ thời gian băng qua đường, đến trạm dừng và lên xe buýt an toàn. Phản hồi từ một thành viên cộng đồng lo ngại về thời gian băng qua đường quá ngắn trên đường Auburn Way N đã khuyến khích Metro phân tích sâu rộng về thời gian tín hiệu của các giao lộ liên quan đến RapidRide I Line, nhằm đảm bảo người đi bộ, xe đạp hoặc xe lăn có đủ thời gian để băng qua đường.

Metro đã xem xét và thực hiện các thay đổi có thể được, dựa trên ý kiến nhận được từ cộng đồng.

Khi quyết định đặt một trạm dừng ở đâu và như thế nào, Metro luôn nghĩ đến hành khách hiện tại và hành khách mà trạm có thể phục vụ trong tương lai. Trong một số trường hợp, dựa trên dự đoán lượng chuyên chở trong tương lai, bao gồm các kết nối giao thông công cộng vào lúc đó, sẽ tác động đến quyết định địa điểm đặt trạm dừng. Xem bản đồ tương tác để tìm hiểu thêm cách Metro cân nhắc một trạm dừng cụ thể.

Trạm dừng RapidRide

Không phải mọi trạm dừng RapidRide đều như nhau. Metro thiết kế từng trạm dừng đi kèm các hạng mục khác nhau để đáp ứng nhiều nhu cầu khác nhau, dựa trên số lượng người dự kiến sử dụng trạm dừng đó.

Quy trình lập kế hoạch của Metro nhằm xác định các đặc điểm của trạm dừng, bao gồm số lượng hành khách dự kiến, các dự án về tốc độ di chuyển và độ tin cậy, khả năng tiếp cận dịch vụ cộng đồng, và phản hồi của cộng đồng. Quá trình lập kế hoạch có thể thay đổi trong tương lai để phù hợp với thay đổi về mức chuyên chở, việc tiếp cận đến mạng lưới chuyên chở công cộng trong tương lai và các kế hoạch phát triển dài hạn then chốt khác.

Nhấp vào hình ảnh để xem chi tiết.

Bản dựng một trạm dừng RapidRide I Line có thể phục vụ hơn 350 người mỗi ngày. Đặc điểm của trạm dừng được liệt kê trong các ô văn bản, bao gồm: đèn chiếu sáng, biển báo trạm xe buýt, thùng rác, mái che, bảng thông tin giờ xe đến, máy đọc thẻ ORCA, thanh vịn, băng ghế và hộp điện.

Một số trạm dừng phục vụ trên 350 người mỗi ngày, sẽ có:

  • băng ghế
  • giá đỡ xe đạp
  • biển báo trạm xe buýt
  • thanh vịn
  • đèn chiếu sáng
  • bảng thông tin giờ xe đến
  • máy đọc thẻ ORCA
  • mái che
  • thùng rác

Bản dựng một trạm dừng RapidRide I Line có thể phục vụ từ 150 đến 349 người mỗi ngày. Đặc điểm của trạm dừng được liệt kê trong các ô văn bản, bao gồm: biển báo trạm xe buýt, đèn chiếu sáng, thùng rác, bảng thông tin giờ xe đến, băng ghế, mái che, thanh vịn và hộp điện.

Một số trạm dừng phục vụ từ 150 đến 349 người mỗi ngày, sẽ có:

  • băng ghế
  • giá đỡ xe đạp
  • biển báo trạm xe buýt
  • thanh vịn
  • đèn chiếu sáng
  • bảng thông tin giờ xe đến
  • mái che
  • thùng rác

Bản dựng một trạm dừng RapidRide I Line có thể phục vụ từ 50 đến 149 người mỗi ngày. Đặc điểm của trạm dừng được liệt kê trong các ô văn bản, bao gồm: biển báo trạm xe buýt, thùng rác, bảng thông tin giờ xe đến, băng ghế, mái che, đèn chiếu sáng và hộp điện.

Trạm dừng phục vụ từ 50 đến 149 người mỗi ngày, sẽ có:

  • băng ghế
  • biển báo trạm xe buýt
  • thanh vịn
  • đèn chiếu sáng
  • bảng thông tin giờ xe đến
  • mái che
  • thùng rác

Bản dựng một trạm dừng RapidRide I Line có thể phục vụ tối đa 50 người mỗi ngày. Đặc điểm của trạm dừng được liệt kê trong các ô văn bản, bao gồm: đèn năng lượng mặt trời, biển báo trạm xe buýt, cột nhận diện trạm dừng RapidRide và băng ghế.

Một số trạm dừng phục vụ không quá 50 người mỗi ngày, sẽ có:

  • băng ghế
  • biển báo trạm xe buýt với đèn năng lượng mặt trời
  • cột nhận diện trạm dừng RapidRide

Bản dựng một trạm dừng RapidRide I Line có thể phục vụ tối đa 50 người mỗi ngày. Đặc điểm của trạm dừng được liệt kê trong các ô văn bản, bao gồm: biển báo trạm xe buýt và đèn năng lượng mặt trời.

Một số trạm dừng phục vụ không quá 50 người mỗi ngày, sẽ có:

  • biển báo trạm xe buýt với đèn năng lượng mặt trời

Luôn cập nhật

Đăng kí nhận cập nhật qua email và giữ liên lạc suốt quá trình dự án.