Línea I de RapidRide

Página del proyecto

¡Bienvenido!

Metro está refinando el diseño de la línea I de RapidRide. Navegue por estas páginas para conocer el aspecto que tendrá la línea I de RapidRide en su comunidad, incluyendo las características de las estaciones que puede esperar en cada una de ellas. Hemos realizado un importante trabajo para evaluar el número de usuarios, priorizar la equidad, y diseñar un sistema rápido y fiable. Esta es una oportunidad para compartir con usted el calendario de planificación de la línea I de RapidRide y los planes de diseño del servicio para 2025.

El periodo para recibir comentarios del público ha concluido. Si desea hacer algún comentario o tiene alguna pregunta, envíenos un correo electrónico a rapidride@kingcounty.gov o llame al (206) 263-9768.

Valoramos su opinión y agradecemos cualquier comentario que haya hecho en el pasado. Metro seguirá utilizando las aportaciones de la comunidad para seguir perfeccionando los planes de diseño de la línea I de RapidRide hasta el inicio del servicio.

Utilice esta página web para:

  • Conocer la línea I de RapidRide
  • Inscribirse para recibir actualizaciones por correo electrónico sobre los avances de Metro al traer la línea I de RapidRide a la comunidad

¿Qué es RapidRide?

Metro está trabajando para conectar las ciudades de Renton, Kent y Auburn con un servicio de autobús frecuente y fiable. La línea I de RapidRide mejorará la actual ruta 160, entre Renton y Auburn.

Algunos de los resultados que se esperan de esta mejora son:

  • Más servicio por las noches y los fines de semana.
  • Algunas estaciones de autobús se actualizarán con iluminación, marquesinas, lectores de tarjetas ORCA e información en tiempo real sobre la llegada de los autobuses.
  • Mejoras en la carretera y en las aceras que faciliten y hagan más seguro el acceso al autobús.
  • Mejoras en la carretera que permitan mantener los autobuses en movimiento.

Calendario de planificación de la línea I de RapidRide

Metro ha estado planificando la línea I de RapidRide desde 2019. Comenzamos a recopilar los comentarios de la comunidad desde el principio para informar el diseño del proyecto.

Un cronograma representa las metas principales del proyecto RapidRide I Line. Las metas que King County Metro ha completado incluyen: participación de la comunidad y socios para crear un borrador de conceptos en la primavera de 2019, participación comunitaria que informó la ubicación de las estaciones, proyectos de mejora del acceso, y cambios de servicio en el verano de 2019, y uso de la opinión de la comunidad para informar el diseño del proyecto desde el otoño de 2019 hasta el otoño de 2020. Actualmente, King County Metro está recopilando comentarios sobre el diseño. Las metas del futuro incluyen: reuniones regulares con propietarios de viviendas y negocios y diseño continuado de los elementos del proyecto en 2022, finalización del diseño y búsqueda de un contratista para la construcción en 2023, identificación del contratista y comienzo de la construcción de mejoras en 2024, y el comienzo del servicio de la línea I de RapidRide a principios de 2025.

En 2019 confirmamos la ruta general y los beneficios de una línea RapidRide que atraviese Auburn, Kent y Renton.

En 2020 completamos el diseño preliminar, identificando la mayoría de las ubicaciones de las estaciones de autobús, y priorizamos las inversiones para la construcción.

A finales de 2021 completamos el 60% del diseño, confirmando los cambios que permiten aumentar la velocidad y la fiabilidad de la línea I de RapidRide.

Nos hemos mantenido en contacto con la comunidad en cada etapa para entender sus necesidades y saber cómo podemos servir mejor a los usuarios del transporte público en Renton, Kent y Auburn.

Las siguientes fases del proyecto de la línea I de Rapid Ride son:

  • En 2022, Metro continuará reuniéndose con propietarios de viviendas y negocios y seguirá diseñando los elementos del proyecto necesarios para poner en marcha la línea I de RapidRide. 
  • En 2023, Metro terminará el diseño completo y anunciará la búsqueda de un contratista para la construcción. 
  • En 2024, Metro identificará un contratista e iniciará la construcción de las mejoras necesarias para poner en marcha el servicio.
  • En 2025, comenzará el servicio de la línea I de RapidRide.

Las opiniones que recibimos en el diseño inicial

Metro solicitó la opinión de la comunidad para avanzar en los diseños de la línea I de RapidRide de un 30% a 60% de avance, ¡y la comunidad cumplió!

Un diagrama representa las prioridades de la comunidad mediante texto en burbujas e iconos. Las prioridades de la comunidad listadas en el diagrama incluyen: transporte público que lleve a las personas a donde quieren ir, un servicio de autobús más rápido, frecuente y de confianza, servicio para las comunidades históricamente desatendidas.

¿En qué punto se encuentra el proyecto actualmente?

El equipo está refinando los diseños de la línea I de RapidRide y planificando el inicio de la construcción en 2024.

Desde que Metro recibió las aportaciones de la comunidad sobre las ubicaciones preliminares de las estaciones  y las ubicaciones de las mejoras del proyecto, han cambiado algunas cosas:

  • Metro ha tenido en cuenta los comentarios de la comunidad respecto a la ubicación de las estaciones. Por lo tanto, algunas de las ubicaciones propuestas han cambiado. Por ejemplo, Metro recibió dudas sobre la estación prevista en E Smith St y Jason Ave N/E Titus St en Kent, y sugerencias para trasladarla a un lugar más accesible en el cercano Senior Activity Center. Metro utilizó esta información para reconsiderar la ubicación de la estación. En las fases de diseño del 60%, Metro reubicó la estación en Jason Ave N, frente al Senior Center, conforme a lo sugerido. Del mismo modo, Metro utilizó las opiniones del público para cambiar la estación prevista en la 30th St NE y Auburn Way N a una ubicación más cercana a los servicios públicos, que son de gran importancia, en la 28th St y Auburn Way N.
  • Metro utilizó los comentarios de la comunidad para considerar los tiempos de los semáforos en las intersecciones para asegurarse de que la gente tenga tiempo suficiente para cruzar la calle, llegar a su estación y subir al autobús de forma segura.

Metro revisó y, en la medida de lo posibleintrodujo cambios basados en las aportaciones de la comunidad.

A la hora de decidir dónde y cómo colocar una estación, Metro piensa en los usuarios a los que sirve ahora y en los que podría servir en el futuro. En algunos casos, la anticipación del número de usuarios en el futuro, incluyendo las futuras conexiones de tránsito, ayuda a influir en la ubicación de una estación. Consulte el mapa interactivo para saber más sobre cómo ha considerado Metro una estación en particular.

Estaciones de RapidRide

No todas las estaciones de RapidRide son iguales. Metro está diseñando estaciones con diferentes características para satisfacer diferentes necesidades, según el número de personas que esperamos que la utilicen.

El proceso de planificación de Metro para identificar las características de las estaciones incluyó el número de pasajeros previsto, los proyectos de velocidad y fiabilidad, el acceso a los transbordos a los diferentes servicios comunitarios, y los comentarios de la comunidad. El proceso de planificación puede cambiar en el futuro para adaptarse a los cambios en los niveles de pasajeros, el acceso a futuras conexiones de tránsito, y otros desarrollos críticos a largo plazo.

Haga clic en las imágenes para verlas con más detalle.

Representación de una estación que podría dar servicio a más de 350 personas al día. La imagen muestra a doce pasajeros esperando en la estación mientras se acerca un autobús de RapidRide. Las características de la estación aparecen en recuadros de texto e incluyen: iluminación, una señal de estación de autobuses, recipientes de basura, marquesinas, información de llegada en tiempo real, un lector de tarjetas ORCA, barras de apoyo, bancas y una caja eléctrica.

Algunas estaciones que darán servicio a más de 350 personas al día incluirán: 

  • banca
  • soportes para bicicletas
  • letrero de la estación de autobuses
  • barra de apoyo
  • iluminación
  • información de llegada en tiempo real
  • lector de tarjetas ORCA
  • marquesina
  • recipiente de basura

Representación de una estación que podría dar servicio a entre 150 y 349 personas al día. La imagen muestra a cuatro pasajeros esperando en la estación mientras se acerca un autobús de RapidRide. Las características de la estación aparecen en recuadros de texto e incluyen: una señal de estación de autobuses, iluminación, recipientes de basura, información de llegada en tiempo real, bancas, marquesinas, barras de apoyo y cajas eléctricas.

Algunas estaciones que darán servicio a entre 150 y 349 personas al día incluirán:

  • banca
  • soportes para bicicletas
  • letrero de la estación de autobuses
  • barra de apoyo
  • iluminación
  • información de llegada en tiempo real
  • marquesina
  • trash can

Representación de una estación que podría dar servicio a entre 50 y 149 personas al día. La imagen muestra a tres miembros de la comunidad alejándose de la estación, mientras otro va trotando por un cruce peatonal. Las características de la estación aparecen en recuadros de texto e incluyen: una señal de estación de autobuses, recipientes de basura, información de llegada en tiempo real, bancas, una marquesina, iluminación y una caja eléctrica.

Las estaciones que darán servicio a entre 50 y 149 personas al día incluirán:

  • banca
  • letrero de la estación de autobuses
  • barra de apoyo
  • iluminación
  • información de llegada en tiempo real
  • marquesina
  • recipiente de basura

Representación de una estación que podría dar servicio a 50 personas al día. La imagen muestra a tres pasajeros esperando mientras se acerca un autobús de RapidRide. Dos miembros de la comunidad se alejan de la estación y otro va en bicicleta junto al autobús en una ciclovía elevada entre la carretera y la estación. Las características de la estación aparecen en cuadros de texto e incluyen: una luz solar, una señal de la estación de autobuses, un poste de identificación de la estación de RapidRide y una banca.

Algunas estaciones que darán servicio a hasta 50 personas al día incluirán:

  • banca
  • letrero de la estación de autobuses con luz solar
  • poste de identificación de la estación RapidRide

Representación de una estación que podría dar servicio a 50 personas al día. La imagen muestra a cuatro pasajeros esperando en la estación mientras otros dos caminan hacia ella. Las características de la estación aparecen en cuadros de texto e incluyen: una señal de la estación de autobuses y una luz solar.

Algunas estaciones que darán servicio a hasta 50 personas al día incluirán:

  • letrero de la estación de autobuses con luz solar

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